东风标致408 家用轿车市场中坚力量
5月26日，全新2011款正式亮相第十届青岛国际车展。作为一款实用型家庭轿车，408凭借优雅外观、大尺寸空间、五星级安全等高性价比优势，自上市以来迅速成为中级车市场炙手可热的车型。而全新推出的2011款408，在保持原销售价格不变的基础上，全系升级标配ESP车身稳定系统。408安全装备的升级，将赋予其更高的性价比优势，提升市场竞争力。
对于2011款408的未来市场发展的潜力，东风标致显得信心十足。东风标致市场部副部长周兴在接受各个媒体对线年第一季度，东风标致全系销量同比增长38%。作为盘活全系的领军车型，408的表现有目共睹，未来它也仍将是东风标致的中坚力量。”作为推动品牌转型的代表作，408自研发伊始就得到了中法双方的格外的重视，该车不仅是标致品牌百年来首款海外发布的全球车型，融入了许多精湛技术和造车经验，更在研发之初就以中国消费者需求为出发点。周部长对此感触颇深；“过去几年，东风标致能够保持与国内市场同步增长，是依靠在中级车市场的精耕细作。未来，中级车市场依旧是我们重视的级别区间。因此，我们对408做出了全面升级，在未来这款车仍将是东风标致市场布局中的一个强势增长点。”
据了解，2011款408在保留了诸如随动转向氙灯、前后八探头倒车雷达、自动双区空调等豪华越级配置的同时，实现了全系车型搭载ESP系统，且升级不加价。这不仅大幅度的提高车辆的安全性能，也保留了原有的大尺寸空间和舒适特色。可以说，从用户角度而言，408所营造的安全感、空间感与舒适感十分贴近家庭用户的需求，令出行的爱车就像用户的第二个家。2011款408的整合升级，体现了厂商对家庭用户的充分考量和关爱。
因此，在本届青岛车展上，伴随着2011款408的正式发布，东风标致真正开始启动了“幸福家庭乐享日”活动。周兴在对话中对此表示，“对于家庭而言，我们大家都认为安全感是一切幸福来源的基础，相信这也是许多车主的心声。我们大家都希望408卓越的空间舒适感能够让车主家庭享在一起，也更想让他们能乐在一起。”，“我们期望能让广大车主直观感受到408所传递的幸福感，也衷心的希望通过这类活动，让更多的车主能参与进来，与家人共享幸福喜悦，而这也是东风标致‘同心同行’品牌口号的初衷。”。
实际上，东风标致对车主的关怀由来已久，自408上市一年多以来，东风标致举办了诸如用户大讲堂、品酒会、摄影大赛等一系列车主活动，得到了广大新老用户的积极参与。正如周兴所言，这些活动的举办不仅为用户所带来丰富的生活享受，同时完美诠释了东风标致与用户“同心同行”的品牌核心。此外，东风标致近期与“中国达人秀”节目合作，为参赛选手开设“绿色通道”，借助自身经销商网络帮助渴望成功的青年人实现梦想，这些无不体现出东风标致对车主的重视与关怀。
六月初夏，繁花旖旎，乘着这股幸福之风，2011款东风标致408盛装亮相。正如周部长所言，凭借丰富的产品配置以及亲民的价格标致，相信全新升级的408将为更多家庭用户所带来欢乐，并助力东风标致再创销售佳绩。
新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化，它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升，虽然我对它未来的市场表现比较看好，但也不否认目前该级别的市场之间的竞争是很激烈的，它那多年没革新的硬件装备依旧是消费的人心里那根“刺”，想要拔掉并不是特别容易。其实，这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。
新款标致408依旧很好开，乘坐感受也足够舒适，而大幅度下调的价格则是吸引力所在，现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了，不比轩逸、卡罗拉那些香吗？不过，一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策，厂商还得想想技术上的革新，这样才可以在市场上站得更稳。
新款标致408的颜值终于回归正路，不像之前那样过于“浪漫”了。当然了，它最重点的还是官方指导价的大幅度下调，这也是消费者最关注的地方。不过，我比较好奇的是，你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获，但下一次呢？还用这种方法吗？显然，这不是长远之策啊，厂方还是多想想技术上的创新和应用吧，标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。
这次408的改动并不大，只是对外观进行了一定幅度的升级，让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点，很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大，在没有降低舒适性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升。动力部分，1.6T的发动机动力充沛，相比1.2T三缸，我更加推荐1.6T车型。
面对三缸还是四缸，我相信多数人还是会选四缸，确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面，408向来表现非常好，无需担心。
1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错，油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低，但噪音和振动也比1.6T更大。
这次408的改动并不大，只是对外观进行了一定幅度的升级，让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点，很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大，在没有降低舒适性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说，动力也够用了，而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。
官方说是新新一代，但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整，内饰就没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性，底盘偏软，1.2T三缸发动机动力一般，油耗表现不错。
目前三缸车型真是慢慢的变多，不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看，这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些，不过油耗确实要低一些，各有优缺点吧。
1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼，不过最严重的问题是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后，导致日常用起来低转速扭矩较弱，感受较差，实际上加速成绩并不慢。
这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳，无论怠速还是正常行驶，车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好，0-100km/h加速成绩很不错，但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差，低转速扭矩太弱是个明显问题。
用小排量增压机器取代自然吸气发动机，可以在不影响驾乘品质的前提下，提升车辆性能（至少是保证性能不减弱），同时大大降低油耗。这次4缸换3缸，大家最担心的振动问题没出现，不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。
无论是动力、油耗，还是做工、配置和空间，新一代408都让人无可挑剔，只是变速箱还不够平顺。总体来说，这代408进步非常大，甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控，那么我很乐意把这款车推荐给你。
采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位，而且各方面的表现都十分优异，产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜，18万多已经有不少中型车可选，性价比还有提升空间。
新一代408最大的优势就在于强大的科技配置，全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩，大多数都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多，空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平，接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。
408是家用车里不错的选择，现在配上了6AT更是锦上添花的事情，各项指标都有提升，现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候，标致动作能再快一些。
2.0发动机动力不错，变速箱换成6AT，轮胎换成米其林，空间同级别领先，维修保养费用低，非常均衡的一款家用车，6AT来的太晚，扣一分。
标致408换装了6AT变速箱，在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转，但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩，算不上出色，何时标致能及时把最新技术尽快引入中国，才能算是彻底的进步。
和之前的307相比，408的进步是巨大的，之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了！另外，该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心！只可惜它还在使用那款老旧的4AT，这一点必须扣分！
标致408一直以来都很受国人的关注，似乎大家都对这款车型充满了期待，包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明，同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮，但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。
一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置，另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘，尤其是那台4AT变速箱，在某些特定的程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥，这一点我们已见识过不止一次两次了，在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。